想爱一辆车12年很难,但福克斯做到了

来源:广东视窗 时间:2018-06-11 19:20:25
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  我们生活在了一个对于“喜好”二字不断动荡的时代。

  今天才被一个冒出头的idol吸粉的我们,明天就有可能pick一位新出道的小姐姐;昨天才买的衣服,明天可能就已经跟不上当季潮流了;才订的电子产品还没等快递送到,下一代前沿科技的代表就要召开新品发布会。

  在信息时代的洪流之中,我们很难来得及去坚守喜好,因为我们内心之中都不确定这样做的意义何在,不如索性也让审美、志趣、热衷这些难以衡量的情感因素,随着时代的快速变化而迭代,享受着即时消费的欢愉。

想爱一辆车12年很难,但福克斯做到了

  在这样的环境中,我们对于一辆车的专一和热爱也未必能因为对它的投入而持续不息。新产品和新概念始终在不断地敲击着我们的消费理念,每辆车陪伴我们的时间也变得愈发短促。你可以问问自己,五年前心心念念的那辆车,如今看起来是否像是昨日黄花?而今天那些被乱花渐欲迷人眼的各种噱头,又能否撑过下个五年?

  我也如此问过自己,对于这么些年从手中溜过的几百辆各色车辆中,有多少直至此刻还能留下深刻印象的?在如同跑马灯般的记忆回放中,除了为数不多极贵、极快、极稀有的车之外,只有一辆“普通车”牢牢占据着一个重要的位置,那就是福克斯。

我曾经也写过很多次,自己是一个初代长安福特福克斯的车主。而让我始终难以忘却的,是那辆车对当时的我来说有着怎样的吸引力。

  我曾经也写过很多次,自己是一个初代长安福特福克斯的车主。而让我始终难以忘却的,是那辆车对当时的我来说有着怎样的吸引力。

  国内的福克斯车迷和《星球大战》的影迷们有着些许的相似之处:一开始接触到的,已经是波澜壮阔时代开启时的故事,至于前情的精妙,也只有你在爱上它之后才有意愿和精力去了解。

  2005年北京车展的福特展台上,当中国消费者第一次被福克斯那前卫的外形所震撼时,那时候的这辆车已经是福特边锋设计理念的进化演绎。这辆福克斯通过大量整合的曲面既线条,在继承海外的第一代福克斯外观样式的同时,让这辆车显得更加时尚和大气。

同样的惊呼声在1998年的时候就已经响彻欧陆,欧洲人当时也未曾想,福特敢用这样一个通过富有张力的曲线勾勒出动感效果的外形,赋予一辆市场覆盖面最广的紧凑级家庭轿车之上。

  同样的惊呼声在1998年的时候就已经响彻欧陆,欧洲人当时也未曾想,福特敢用这样一个通过富有张力的曲线勾勒出动感效果的外形,赋予一辆市场覆盖面最广的紧凑级家庭轿车之上。

  对于我们这些深深着迷于长安福特第一款福克斯的人来说,这辆车的设计足以令那个时代规规矩矩的对手们相形见绌。即便是在12年后的今天再次审视这辆车,依然能感受到这辆车的前卫之处:

  大面积的黑色中网用一种非常直接的方式表达出了这辆车的运动感;

  而和后车窗同样高度的竖直尾灯,到现在为止还未曾见过有哪个紧凑级车型像福克斯这样设计的如此犀利。

  2012年,当长安福特福克斯迎来换代的时候,我才发现真正能动摇我对福克斯那种喜爱的,竟然是福克斯本身。

  这一代福克斯把福特的动感设计理念发挥到了极致,前风挡与发动机舱的夹角更加平直,大灯尽可能的被向后拉伸,前保险杠中部的梯形进气隔栅被左右对称隔开后,形成凶狠的獠牙状。后尾灯由长条形变成了现在的彗星形,位置也被放置在腰线处,使新福克斯看起来更加运动。

这辆福克斯更让我难忘的,是内饰部分极为彻底的改变。之前简单含蓄的中控台部分,被功能齐备、设计凸显数字时代的工业风格所取代。炮筒型仪表盘时时刻刻在告诉驾驶者,你所驾驭的这辆车可以不是个寻常角色。

  这辆福克斯更让我难忘的,是内饰部分极为彻底的改变。之前简单含蓄的中控台部分,被功能齐备、设计凸显数字时代的工业风格所取代。炮筒型仪表盘时时刻刻在告诉驾驶者,你所驾驭的这辆车可以不是个寻常角色。

  更难能可贵的是,这一代福克斯的内饰材质也有了进一步的提升,至今还记得第一次摸到这辆车质感饱满的方向盘时,我就在琢磨能不能把它移到我那辆老福克斯上。

  这一代福克斯会让我意识到一个问题:原来我对于福克斯不变的喜爱,是源于它不断的变化。这个车系并非昙花一现的惊艳,而是每一代车型、甚至是每一次中期改款都能够让爱这辆车的人感受到冲击,感受到它由内而外的蜕变,进而让我们发觉,原来我们爱的不是某一款福克斯,而是福克斯这个名字所蕴藏着不断演进的活力。

似乎没隔多长时间,第二三代长安福特福克斯又一次变得更年轻了。当中期改款来临时,它又一次地提醒着我们,需要换一种新的眼光去看待它。相较于第二代福克斯倒梯形的前脸,中期改款后的进气格栅设计使得车头更显凶猛,而喜欢福克斯的人,则会开玩笑地说这不是福克斯,是一辆小阿斯顿·马丁。

  似乎没隔多长时间,第二三代长安福特福克斯又一次变得更年轻了。当中期改款来临时,它又一次地提醒着我们,需要换一种新的眼光去看待它。相较于第二代福克斯倒梯形的前脸,中期改款后的进气格栅设计使得车头更显凶猛,而喜欢福克斯的人,则会开玩笑地说这不是福克斯,是一辆小阿斯顿·马丁。

  而纤细修长的前大灯,配合流畅的车身线条,使得车身整体充满了运动感,尾灯部分与前大灯呼应,同样变得更加修长,让整辆车的设计风格更加激进。

  有了之前每一次换代和改进时的惊喜,使得每一个喜欢福克斯的人都对它的下一款产品充满了期待。而福克斯也从未让我们失望过,当新一代福克斯亮相时,我们对于这个车型的喜爱,又演化成了新的形象。

新一代福克斯家族式的前格栅和横向拓展的LED头灯融为一体,进气部分和日间行车灯用了有层次感的折线设计,在保证前脸的视觉体验年轻化的同时,也保留了相当高的辨识度。此外,得益于轴距的加长与轮距的拓宽,新一代福克斯车身更显舒展,比例更为协调。更长的引擎盖、更流畅的前翼子板勾勒出洗练流畅的车身轮廓。车身尾部则与前脸一脉相承,横向拓展的LED尾灯在视觉上进一步拉宽了车的比例,让这辆福克斯凸显出了难得的大气。

  新一代福克斯家族式的前格栅和横向拓展的LED头灯融为一体,进气部分和日间行车灯用了有层次感的折线设计,在保证前脸的视觉体验年轻化的同时,也保留了相当高的辨识度。此外,得益于轴距的加长与轮距的拓宽,新一代福克斯车身更显舒展,比例更为协调。更长的引擎盖、更流畅的前翼子板勾勒出洗练流畅的车身轮廓。车身尾部则与前脸一脉相承,横向拓展的LED尾灯在视觉上进一步拉宽了车的比例,让这辆福克斯凸显出了难得的大气。

而且新一代福克斯还会增加一条产品线叫做ST-Line,覆盖了两厢和三厢车型。除了大开口蜂窝状全黑前进气、18寸运动轮毂和独特的尾部扩散器之外,福特的工程师们还对福克斯ST-Line的底盘进行了性能化调校,不仅将底盘高度调低10mm,还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆。这让本对于福克斯RS和ST车型流口水却囊中羞涩的年轻人来说,提供了一个超值的进阶选择。

  而且新一代福克斯还会增加一条产品线叫做ST-Line,覆盖了两厢和三厢车型。除了大开口蜂窝状全黑前进气、18寸运动轮毂和独特的尾部扩散器之外,福特的工程师们还对福克斯ST-Line的底盘进行了性能化调校,不仅将底盘高度调低10mm,还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆。这让本对于福克斯RS和ST车型流口水却囊中羞涩的年轻人来说,提供了一个超值的进阶选择。

  喜欢福克斯的都是什么样的人呢?可能一开始都会被那活力十足的外观所吸引,而当你真正拥有或者体验过这辆车之后,才会发现自己被吸引的特质是它迷人的驾驶感受。这种超值的驾驶体验会不断地吸引你去关注它每一次的换代改款,看它如何进化。

  而我们之所以能够坚持喜爱这辆车,是因为它无论如何变化,始终会让我们记得自己年轻时的模样。

想爱一辆车12年很难,但福克斯做到了

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